风帆货运系统WindHaul实测跨大西洋航线：万吨货轮燃油消耗降低40%

风帆货运系统WindHaul实测跨大西洋航线

8月28日，航运科技公司WindCarrier宣布完成风帆辅助货运系统WindHaul的首次跨大西洋商业试航。4艘加装了WindHaul硬质翼帆的万吨级散货船从荷兰鹿特丹港出发，历时11天抵达美国纽约港，平均燃油消耗较未加装风帆的同型船降低40%。

WindHaul系统由3组高度35米的碳纤维硬质翼帆组成，安装在货轮甲板上。翼帆可根据风向自动旋转和调节迎风角度，在顺风和侧风条件下提供额外推力。每组翼帆在理想风况下可产生约150吨的推进力。

"风帆辅助推进不是新技术，但WindHaul的创新在于将气象AI路由与翼帆控制系统深度整合，"WindCarrier CEO Erik Lindqvist表示。"系统根据未来72小时的全球气象预报，自动计算最优航线，使货轮始终行驶在风力资源最丰富的区域。"

试航数据表明，WindHaul在北大西洋的利用率约为65%（即65%的航程中翼帆处于有效工作状态），在信风带航线上的利用率可达80%以上。按当前油价计算，加装WindHaul的投资回收期约为3年。

马士基和地中海航运已分别与WindCarrier签订意向书，计划在2029年对旗下各20艘货轮进行WindHaul改装。国际海事组织IMO表示，风帆辅助推进是航运业实现2050净零排放目标的重要路径之一。