氨燃料远洋货轮GreenAmmonia号完成首航：零碳海运的第三条技术路线

2029年2月26日，丹麦航运巨头Maersk旗下GreenAmmonia号集装箱货轮完成上海至鹿特丹的首航，全程28天，实现零碳排放。这是继甲醇和氢能之后，远洋航运的第三条零碳燃料技术路线进入商业验证阶段。

GreenAmmonia号长366米，载箱量16000TEU，搭载由MAN Energy Solutions开发的氨燃料二冲程发动机。船上配备的催化裂解系统将液氨分解为氢气和氮气后送入发动机燃烧，尾气中不含二氧化碳。氮氧化物排放通过选择性催化还原系统控制在IMO Tier III标准以内。

「氨的储运基础设施已经存在了80年——全球有超过200个氨储运码头，」Maersk绿色转型负责人Morten Bo Christiansen说，「这是我们选择氨而非其他替代燃料的关键原因之一。」

不过，氨燃料的安全性仍是行业关注焦点。氨气具有强烈毒性和腐蚀性，一旦泄漏可能造成严重事故。GreenAmmonia号配备了三层氨气检测和紧急隔离系统，船员需完成专门的氨安全操作培训。

目前绿氨的生产成本约为每吨1200美元，是传统船用燃油的2.5倍。Maersk预计随着绿氨产能扩张，2031年成本可降至与燃油持平。