AmmoniaShift船载绿氨裂解装置将集装箱船排放降低62%

挪威奥斯陆 — 挪威清洁能源初创公司AmmoniaShift（成立于2024年）发布了为期14个月的商业海试数据，结果显示其模块化绿氨裂解系统使一艘运营上海—鹿特丹航线的14,000TEU马士基集装箱船的航次二氧化碳排放量减少了62%。

AmmoniaShift裂解装置（ACU）是一个安装在船舶甲板上的40英尺集装箱化系统，通过催化分解绿氨（NH3）在燃烧点将其转化为氮气和氢气。所得富氢燃料直接送入船舶现有的MAN B&W双燃料主机，无需任何机械改装。裂解反应在850°C下运行，使用挪威科技大学（NTNU）开发的专有铁-氧化铝催化剂。该装置在燃料消耗点不产生任何二氧化碳——仅产生水蒸气和微量氮氧化物（通过标准选择性催化还原SCR模块加以控制）。

试验于2026年6月至2027年8月进行，覆盖23个往返航次，消耗了约18,400公吨由挪威Porsgrunn的Yara International Noblesse工厂利用水电解生产的绿氨。从井到Wake的温室气体综合二氧化碳强度为每兆焦41克二氧化碳当量——比同型船燃用重油基准线减少了62%的排放。

"这不是假设，"AmmoniaShift首席执行官英格丽德·索尔万（Ingrid Solvang）表示，"我们在商业运营中运行了14个月。发动机运行清洁，催化剂保持完好，以当前碳价计算，经济效益已能与船用燃料油竞争。"AmmoniaShift报告称，按当前每吨二氧化碳120欧元的碳价计算，ACU装置将在3.2年内收回成本。

该公司目前正与中远海运和达飞集团深入谈判，为两家公司的共计30艘船舶改装ACU装置，安装工作将于2028年中期开始。