深度：深海采矿机器人——从实验室到商业化的艰难之路

2028年1月2日，加拿大深海采矿公司DeepGreen Metals宣布，其深海采矿机器人「海龙」在太平洋克拉里昂-克利珀顿断裂带（CCZ）完成商业试采。单次为期72小时的下潜作业中，「海龙」采集了约12吨多金属结核，含镍、钴、锰等关键电池金属。

「海龙」是一台重约28吨的履带式深海采矿机器人，设计工作深度为4000至6000米。其底部配备真空吸取装置和振动筛分系统，可以在海底沉积物中筛选出直径2至15厘米的多金属结核，并通过管道输送至水面母船。

DeepGreen首席执行官Gerard Barron表示，CCZ区域的多金属结核含有丰富的镍和钴——这两种金属是电动汽车电池的关键原材料。「据估算，仅CCZ区域的多金属结核中蕴含的钴就超过陆地已知储量的6倍。」

然而，深海采矿面临严重的环保争议。2027年12月，超过600名海洋科学家联名发表公开信，呼吁暂停深海采矿活动。「我们对深海生态系统的了解还不到5%，在如此无知的情况下进行大规模开采是不负责任的。」海洋保护研究所高级科学家Sylvia Earle表示。

环保组织的担忧集中在几个方面：海底沉积物扰动可能影响海洋碳汇功能；采矿噪音可能干扰深海生物；废水排放可能改变海水化学成分。绿色和平组织已将深海采矿列为2028年重点抗议目标。

国际海底管理局（ISA）在2027年11月的会议上未能就深海采矿法规达成共识。部分国家（包括中国、俄罗斯和韩国）支持推进商业化开采，而法国、德国和西班牙则呼吁暂停。ISA计划在2028年7月召开特别会议继续讨论。

DeepGreen的试采数据将提交ISA进行环境影响评估。公司计划在2029年开始小规模商业开采，年产目标为1万吨多金属结核。