自动驾驶事故责任框架AutoLiability获联合国背书：AI系统制造商首次承担主要事故责任

自动驾驶事故责任框架AutoLiability获联合国背书

2030年10月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）正式通过了AutoLiability自动驾驶事故责任框架。该框架规定，当L4级及以上自动驾驶车辆发生事故时，主要责任由车辆制造商（而非车主）承担，除非事故是由车主不当改装或未按要求维护车辆导致的。

AutoLiability框架的核心原则是「控制者承担风险」——当AI系统实际控制车辆行驶时，AI系统的提供者（即制造商）应当为其决策后果负责。这与传统交通法中「驾驶者承担风险」的原则形成了根本性转变。

UNECE自动驾驶工作组主席表示：「在L4级自动驾驶中，人类乘客不参与驾驶决策。如果AI系统做出了导致事故的错误决策，让乘客承担法律责任既不公平也不合理。」

AutoLiability将自动驾驶事故分为三类：AI决策失误（如错误识别障碍物、不当变道）由制造商承担全部责任；混合因素（如恶劣天气+AI判断失误）由制造商承担主要责任、车主承担次要责任；车主过错（如私自改装系统、未更新软件）由车主承担主要责任。

特斯拉、Waymo和百度Apollo等自动驾驶公司对AutoLiability框架表示「有条件支持」。特斯拉在一份声明中表示：「我们支持制造商在AI决策失误时承担责任，但框架需要明确AI决策失误的举证标准。」

AutoLiability将在2031年率先在欧盟和日本实施。中国和美国尚未表态是否采纳该框架，但两国都在制定类似的国内法规。